C1 na českém trhu nyní také v dieselu a s převodovku SensoDrive

vloženo

Citroën Česká republika uvádí v těchto dnech na český trh nové verze modelu Citroën C1. Jedná se o variantu s dieselovým motorem 1,4 Hdi o výkonu 55 k (40kW) a již známou benzínovou variantu nyní nově i s robotizovanou převodovkou SensoDrive.

Ilustrační foto k článku C1 na českém trhu nyní také v dieselu a s převodovku SensoDrive

Obě verze jsou navíc k dostání ve 3 i 5-ti dveřovém provedení. Benjamínek naší modelové řady z kolínské továrny TPCA se rychle zabydlel jak na evropských trzích (7000 prodaných vozů v roce 2005), tak i na českém trhu, kde se ho loni prodalo 150 kusů. Obě nově uvedené verze jsou zákazníkům k dispozici až od vyšší úrovně výbavy SX. Model s dieselovým motorem si zájemci mohou pořídit již za 302 900 Kč a benzínovou variantu s motorem 1,0 VVT-i a převodovkou SensoDrive za 279 900 Kč. Výbava SX zahrnuje v sérii mimo jiné např. : 2 airbagy, hlavové opěrky na zadních sedadlech, elektrický paket (centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná přední okna, elektrický posilovač řízení a výškově nastavitelný volant), velurové čalounění, zadní sedadlo se sklopným opěradlem děleným v poměru 50/50, a mnohé další prvky přispívající pohodlné a bezpečné jízdě. Obě nyní nabízené pohonné jednotky splňují také emisní normu EURO 4:

Nově uvedený vznětový motor 1.4 HDi (55 k), zkonstruovaný koncernem PSA Peugeot Citroën je spojený se stejnou manuální převodovkou jako zážehový motor. Vznětový motor modelu C1 vychází z motoru 1.4 HDi používaného v dalších malých městských vozidlech Citroën: C2, C3 a C3 Pluriel. Byl přizpůsoben hmotnosti a charakteru vozidla C1: dosahuje nejvyššího výkonu 40 kW (55 k) při 4000 ot./min, maximální točivý moment činí 130 Nm při 1750 ot./min. Díky takto pružnému točivému momentu, který je k dispozici již při nízkých otáčkách motoru, je vůz C1 příjemné řídit ve městě, kde se vozidlo často zastavuje a rozjíždí. Motor 1.4 HDi je ideální pro intenzivní městské používání a pro cestování, protože jeho spotřeba paliva je velmi nízká: 4,1 l/100 km v kombinovaném cyklu. • Převodovka SensoDrive nabízí uživateli řadu výhod : - při jízdě ve městě kombinuje pohodlí automatické převodovky s potěšením z řízení s manuální převodovkou, díky páce voliče sekvenčního řazení, - atraktivní cena oproti automatické převodovce, - bezpečnost při řízení. Řidič nikdy nemusí pustit volant. Aktuální převodový stupeň a režim používání jsou zobrazeny na sdruženém přístroji. S ohledem na specifikace modelu C1 byla na převodovce SensoDrive provedena řada úprav zvýšujících uživatelské pohodlí. Nové jsou převodové poměry, chybí řazení páčkami pod volantem. Automatický režim převodovky je indikován písmenem E pro Easy: výraz „snadný“ připomíná skutečnost, že s Citroënem C1 je skutečně snadné žít. M signalizuje manuální řazení (Manual), N neutrál (Neutral) a R zpátečku (Reverse). Když svítí světla vozu, jsou Easy a Reverse žluté, zatímco Neutral je zelený a Manual červený.

Loni uvedený zážehový motor 1.0i (68 k) je dodávaný společností Toyota. Motor je spojen s buď s klasickou 5-ti stupňovou manuální převodovkou nebo nově s 5-ti stupňovou elektronickou manuální převodovkou SensoDrive. Tříválcový zážehový motor (čtyři ventily na válec) patří k nejúspornějším motorům ve svém segmentu. Kombinovaná spotřeba činí 4,6 l/100 km. Nízké emise CO2 (109 g/100 km) jsou oproti konkurentům také výjimečné. Motor 1.0i rychle reaguje a poskytuje rovnoměrný výkon. Maximální výkon je 50 kW (68 k EEC) při 6000 ot./min a točivý moment je 93 Nm při 3600 ot./min. Motor je vybaven technologií proměnlivého časování ventilů (VVT), aby bylo optimalizováno plnění válců při všech otáčkách.


Zdroj: Citroën Česká republika, s. r. o.

Vyhledat vozidla v inzerci: Citroen

Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

20.02.2017
Test: Volkswagen Amarok 3.0 TDI V6 – výsměch konvencím
19.02.2017
Peugeot Partner Tepee Electric to je auto pro pět cestujících a zavazadla
18.02.2017
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet – špička okázalosti
17.02.2017
Desátá generace Hondy Civic má české ceny
16.02.2017
Přichází poslední samuraj – Ferrari 812 Superfast
16.02.2017
Test ojetiny: Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI - nepřítel nových aut
15.02.2017
Smart končí s konvenčními pohony! Zatím v USA...
15.02.2017
Je výhodnější Citroën C-Elysée nebo Peugeot 301?
14.02.2017
Nejprodávanější auto v roce 2016? Corolla ani Golf to není
13.02.2017
Test: Kia Optima SW 1.7 CRDi – typická střední třída
12.02.2017
Čeští motoristé totálně pohořeli v testu inteligence!
12.02.2017
Všechno, co jste chtěli vědět o nové Škodě Octavii a Octavii Combi
11.02.2017
Audi RS 3 Sportback pohání nejvýkonnější sériově vyráběný pětiválec na světě
10.02.2017
Nejhezčí kombi střední třídy? Jednoznačně Opel Insignia Sports Tourer
10.02.2017
Druhá generace Audi Q5 v prodeji, připravte si víc než milion
09.02.2017
Škoda Citigo prošla omlazením, dvojitá světla nedostala
09.02.2017
Test: Toyota Corolla 1.6 Valvematic - už víme, proč je nejprodávanějším autem na světě
08.02.2017
Video k testu ojetiny: Mercedes-Benz E 350 CDI
08.02.2017
Toyota Yaris - druhé omlazení a motorový upsizing
07.02.2017
Nissan čelí vážnému skandálu. Jeho Navary se lámou!