Auta, která očarovala redaktory AutaNetu v roce 2015

vloženo

Redaktoři AutaNetu žijí auty a mají každý rok možnost vyzkoušet desítky automobilů. S příchodem nového roku přišel čas podívat se na modely a zážitky, které se nejvíce vryly pod kůži samotných píšících testerů.

Auta, která očarovala redaktory AutaNetu v roce 2015 Auta, která očarovala redaktory AutaNetu v roce 2015

Petr Šikl: Uplynulý rok byl velmi bohatý na jízdní zážitky a na množství testovaných vozidel. K zhruba sedmdesátce vyzkoušených nových automobilů musím připočítat přes dvě desítky ojetých automobilů. Na mém osobním kilometrovém kontě přibývaly kilometry nebývale rychle a několikrát jsem řízení dokonce rád přenechal spolujezdci, což se v minulosti nikdy nestávalo (od volantu mě museli vždy dolovat).


Vyjmenovat nejlepší testovaný vůz nelze, jelikož hned několik vozů mi uvízlo v paměti a jen těžko bych určoval vítěze. Z běžných osobních vozů mě díky fantastickému podvozku potěšilo nejvíce nové Subaru Levorg. U něj jsem si kladl otázku, jak japonští inženýři udělali, že podvozek funguje naprosto fenomenálně.

Ještě větší překvapení mi však přichystal Peugeot RCZ-R. Ten ve mě nevzbuzoval díky vzhledu a pouze oturbené šestnáctistovce žádná velká očekávání. Své milné předsudky jsem byl nucen přehodnotit hned po několika prvních kilometrech. Charisma, boží zvuk, dravý výkon, hravost a neuvěřitelná úspornost mě dostala. Již neprodávaný model RCZ-R je vozem, který klame svým tělem a okruhu i silnici funguje skvěle. Není nafintěným pozlátkem, ale výtečným bombónem z té nejlepší čokolády. Otázkou pak jen zůstává, zda se neroztaje příliš rychle?

Dobře jsem se cítil za volantem osmiválcového Fordu Mustang a z praktičtějších modelů vhodných pro delší dojíždění se mi dobře jezdilo s modelem Volkswagen Passat Limuzína, Hyundai Genesis 3.8 V6, Audi Q7, Mazdou 6 nebo modelem Peugeot 508 SW GT. Všechny zmíněná auta mají jedno společné  - disponují dostatkem výkonu, na dálnici se netrápí a posádce poskytují akustickou pohodu s dodatečným komfortem. Ano, jedná se o dražší auta, ale většina z nich rychle ztrácí na hodnotě, takže v bazaru po pár letech stojí daleko méně než běžná tuctová Octavia s malým motorem.

Martin Müller: V uplynulém roce k nám do redakce zavítala spousta zajímavých a nevšedních vozů. Jak to už ale bývá, člověku v paměti uvíznou zejména ty, za jejichž volantem si užije spoustu zábavy, peprných momentů při řízení a možná i trochu toho adrenalinu. Zároveň si k nim ale musí najít vztah, což klade velký důraz na sílu osobnosti konkrétního vozu. Má volba toho nejzajímavějšího vozu za uplynulý rok vás proto možná zaskočí. Adrenalin hoďte rovnou stranou, stejně jako peprné momenty při řízení. Nebudeme se totiž bavit o žádném 500 koňovém monstru, které svými koly trhá asfalt (i taková mi prošla rukama). Zmiňovaný vůz nemá ani polovinu podobného výkonu, a přestože není z nejpomalejších, svou sílu si schovává spíše pro bezpečné předjíždění „ze zálohy“, než pro nějaké mladické skopičiny.

Je to Mercedes-Benz E320 CDI 4Matic z roku 2008, který jsme si v rámci bazarového testu vypůjčili. A narovinu! Ještě dnes si z podobně vybaveného kousku, jaký jsme měli v rámci testování my, sednete na zadek (i já si sedl)… Osobně totiž neznám vůz, který by za cenu okolo 350 tisíc korun nabídl tolik prestiže a skandálního množství přepychu spolu s jízdním komfortem na úrovni toho nejlepšího, co je dnes v aktuální nabídce vyšší střední třídy. A to vše za cenu nové Škody Octavie se základní výbavou a motorem 1.2 TSI o výkonu 63 kW… Ostatně zde je kompletní test, ve kterém si vše přečtete podrobněji: A proto jsi to Ty, „Méďo“, kdo mne svým šarmem uchvátil za loňský rok nejvíce, koho nemohu dostat z „palice“ a s kým jezdit, bavilo mne velice. Každá jízda byla svátek a bylo mi úplně jedno, či je pondělní ráno nebo pátek… Krásný nový rok, milí čtenáři!

František Nešpora: K novým automobilům a vůbec k testování se dostanu z redakčního týmu nejméně, přesto jsem se v loňském roce svezl s minimálně dvěma tucty nových automobilů. Vždy se jednalo o vozy, se kterými nikdo jiný v redakci nechtěl jezdit. Většinou se jednalo o malé automobily, které nikoho nebaví, ale testovat se musí, jelikož si o ně píšete. Dobře si u mě vedla Mazda 2, která však vzhledem k mému věku není již pro mě a spíše ji ocení mladší řidiči. Pěkně se mi jezdilo s Hyundai i20, Opel Corsa, ale nakonec i s Citroënem C1 či Toyotou Yaris. Jednoznačným favoritem se však stala Škoda Fabia Monte Carlo.


Tým redakce


Líbí se Vám článek? Nenechte si ujít další. Sledujte nás na Facebooku.

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

19.02.2019
Test ojetiny: Škoda Octavia – sen českého chataře
18.02.2019
Test: BMW 540d xDrive - zapomeňte na SUV
14.02.2019
BMW přestavilo modely X3 a X4 ve verzi M Competition
11.02.2019
Test ojetiny: Renault Mégane – než přišel pád
10.02.2019
Jedna reflexní vesta nemusí ve voze stačit
08.02.2019
Test: Peugeot 508 GT - bude z krasavce bestseller?
07.02.2019
Volkswagen Passat po faceliftu dostal nový diesel
06.02.2019
Interiér Škody Kamiq odhalen, vládne mu plovoucí displej
05.02.2019
Modernizovaný Ford Mondeo je tady, dokonce jako hybrid
04.02.2019
Přijíždí nový Renault Megane R.S. ve verzi Trophy
31.01.2019
Test ojetiny: Peugeot 207 – často přehlížené lvíče
30.01.2019
Nový Renault Clio je tady, mrkněte na fotky
29.01.2019
Test: Kia Sportage 2.0 CRDi SCR MHEV 4x4 8AT GT Line
28.01.2019
Na Kiu ProCeed Shooting brake půl milionu nestačí
23.01.2019
Volkswagen Touareg dostal nové motory, V6 TSI a V8 TDI
20.01.2019
Škoda Scala v prodeji, připravte si alespoň 369 900 Kč
14.01.2019
Toyota GR Supra - legenda se vrací a my o ní víme vše podstatné
11.01.2019
Test: Mitsubishi Space Star - jednoduchý a levný
10.01.2019
Peugeot 2008 slaví milion vyrobených kusů
08.01.2019
Suzuki Swift Sport je tady a nestojí ani půl milionu