Auta, která očarovala redaktory AutaNetu v roce 2015

vloženo

Redaktoři AutaNetu žijí auty a mají každý rok možnost vyzkoušet desítky automobilů. S příchodem nového roku přišel čas podívat se na modely a zážitky, které se nejvíce vryly pod kůži samotných píšících testerů.

Auta, která očarovala redaktory AutaNetu v roce 2015 Auta, která očarovala redaktory AutaNetu v roce 2015

Petr Šikl: Uplynulý rok byl velmi bohatý na jízdní zážitky a na množství testovaných vozidel. K zhruba sedmdesátce vyzkoušených nových automobilů musím připočítat přes dvě desítky ojetých automobilů. Na mém osobním kilometrovém kontě přibývaly kilometry nebývale rychle a několikrát jsem řízení dokonce rád přenechal spolujezdci, což se v minulosti nikdy nestávalo (od volantu mě museli vždy dolovat).


Vyjmenovat nejlepší testovaný vůz nelze, jelikož hned několik vozů mi uvízlo v paměti a jen těžko bych určoval vítěze. Z běžných osobních vozů mě díky fantastickému podvozku potěšilo nejvíce nové Subaru Levorg. U něj jsem si kladl otázku, jak japonští inženýři udělali, že podvozek funguje naprosto fenomenálně.

Ještě větší překvapení mi však přichystal Peugeot RCZ-R. Ten ve mě nevzbuzoval díky vzhledu a pouze oturbené šestnáctistovce žádná velká očekávání. Své milné předsudky jsem byl nucen přehodnotit hned po několika prvních kilometrech. Charisma, boží zvuk, dravý výkon, hravost a neuvěřitelná úspornost mě dostala. Již neprodávaný model RCZ-R je vozem, který klame svým tělem a okruhu i silnici funguje skvěle. Není nafintěným pozlátkem, ale výtečným bombónem z té nejlepší čokolády. Otázkou pak jen zůstává, zda se neroztaje příliš rychle?

Dobře jsem se cítil za volantem osmiválcového Fordu Mustang a z praktičtějších modelů vhodných pro delší dojíždění se mi dobře jezdilo s modelem Volkswagen Passat Limuzína, Hyundai Genesis 3.8 V6, Audi Q7, Mazdou 6 nebo modelem Peugeot 508 SW GT. Všechny zmíněná auta mají jedno společné  - disponují dostatkem výkonu, na dálnici se netrápí a posádce poskytují akustickou pohodu s dodatečným komfortem. Ano, jedná se o dražší auta, ale většina z nich rychle ztrácí na hodnotě, takže v bazaru po pár letech stojí daleko méně než běžná tuctová Octavia s malým motorem.

Martin Müller: V uplynulém roce k nám do redakce zavítala spousta zajímavých a nevšedních vozů. Jak to už ale bývá, člověku v paměti uvíznou zejména ty, za jejichž volantem si užije spoustu zábavy, peprných momentů při řízení a možná i trochu toho adrenalinu. Zároveň si k nim ale musí najít vztah, což klade velký důraz na sílu osobnosti konkrétního vozu. Má volba toho nejzajímavějšího vozu za uplynulý rok vás proto možná zaskočí. Adrenalin hoďte rovnou stranou, stejně jako peprné momenty při řízení. Nebudeme se totiž bavit o žádném 500 koňovém monstru, které svými koly trhá asfalt (i taková mi prošla rukama). Zmiňovaný vůz nemá ani polovinu podobného výkonu, a přestože není z nejpomalejších, svou sílu si schovává spíše pro bezpečné předjíždění „ze zálohy“, než pro nějaké mladické skopičiny.

Je to Mercedes-Benz E320 CDI 4Matic z roku 2008, který jsme si v rámci bazarového testu vypůjčili. A narovinu! Ještě dnes si z podobně vybaveného kousku, jaký jsme měli v rámci testování my, sednete na zadek (i já si sedl)… Osobně totiž neznám vůz, který by za cenu okolo 350 tisíc korun nabídl tolik prestiže a skandálního množství přepychu spolu s jízdním komfortem na úrovni toho nejlepšího, co je dnes v aktuální nabídce vyšší střední třídy. A to vše za cenu nové Škody Octavie se základní výbavou a motorem 1.2 TSI o výkonu 63 kW… Ostatně zde je kompletní test, ve kterém si vše přečtete podrobněji: A proto jsi to Ty, „Méďo“, kdo mne svým šarmem uchvátil za loňský rok nejvíce, koho nemohu dostat z „palice“ a s kým jezdit, bavilo mne velice. Každá jízda byla svátek a bylo mi úplně jedno, či je pondělní ráno nebo pátek… Krásný nový rok, milí čtenáři!

František Nešpora: K novým automobilům a vůbec k testování se dostanu z redakčního týmu nejméně, přesto jsem se v loňském roce svezl s minimálně dvěma tucty nových automobilů. Vždy se jednalo o vozy, se kterými nikdo jiný v redakci nechtěl jezdit. Většinou se jednalo o malé automobily, které nikoho nebaví, ale testovat se musí, jelikož si o ně píšete. Dobře si u mě vedla Mazda 2, která však vzhledem k mému věku není již pro mě a spíše ji ocení mladší řidiči. Pěkně se mi jezdilo s Hyundai i20, Opel Corsa, ale nakonec i s Citroënem C1 či Toyotou Yaris. Jednoznačným favoritem se však stala Škoda Fabia Monte Carlo.


Tým redakce

Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

21.10.2017
Nové Audi A7 Sportback je hranatější a zatím bez dieselu
20.10.2017
Kia Stinger vstupuje na český trh, milion nestačí
19.10.2017
Test: Hyundai i30 1.4 Turbo - je fakt nejlepší?
16.10.2017
Škoda Kodiaq má lepší výbavu a je praktičtější než Ateca
14.10.2017
Ostrý Hyundai i30 N Performance v prodeji, stojí jako dvě základní i30
12.10.2017
Test: Volkswagen Arteon - lepší Passat?
11.10.2017
Škoda Karoq - vše, co víme o použité technice
10.10.2017
Nissan Leaf s dojezdem 378 km v prodeji, připravte si milion
05.10.2017
Renault Alaskan si můžete koupit již v listopadu
04.10.2017
Volkswagen zahajuje prodej modelu T-Roc od 452 900 Kč
30.09.2017
Na nové Volvo XC40 si připravte minimálně milion
26.09.2017
Kia Stonic má české ceny, startují na částce 349 980 Kč
24.09.2017
Test ojetiny: Ford Fusion - bratr Fiesty je stále v kurzu
20.09.2017
Omlazený Ford Mustang má stále osmiválec a nově 10stupňový automat
18.09.2017
Test: Kia Rio 1.0 T-GDI je univerzálnější, než čekáte
17.09.2017
Nové Audi RS 4 Avant bude rychlé rodinné auto
16.09.2017
Suzuki Swift Sport zhubl a dostal turbomotor
15.09.2017
Citroën C3 Aircross má české ceny, začínají na 309 900 Kč
14.09.2017
Audi Q5 rozšiřuje nabídku motorů o 3.0 V6 TDI
13.09.2017
Nové malé SUV od Fordu se jmenuje EcoSport a může mít pohon všech kol