Audi RS 5 - šťastný konec osmiválcové éry

vloženo

Nové Audi RS 5 - 2.9litrové V6 biturbo TFSI, výkon 450 koní a především 600 Nm točivého momentu... Tohle bude po čertech ostré náčiní!

Audi RS 5 - šťastný konec osmiválcové éry Audi RS 5 - šťastný konec osmiválcové éry

Oproti standardnímu provedení Audi A5 doznal nejnovější produkt divize Audi Sport zásadních změn. Designéři se při navrhování modelu RS 5 Coupé totiž nechali inspirovat detaily závodního vozu Audi 90 quattro IMSA GTO.


Přídi nového modelu Audi RS 5 Coupé dodávají dravý výraz mimořádně rozměrné otvory pro přívod vzduchu, které vyplňují mřížky s typickou voštinovou strukturou RS. Maska chladiče Singleframe je výrazně širší a nižší než u výchozího modelu. Vedle světlometů se nacházejí přídavné boční otvory pro přívod vzduchu a ventilační otvory (právě na nich můžeme pozorovat, o kolik je verze RS 5 širší oproti standardní "A5-ce"). Na přání dodávané světlomety Matrix LED mají tmavě tónovaná krycí skla. Pro modely quattro typické prolisy na bocích zvýrazňují výrazná klenutí nad podběhy kol, které jsou o 15 milimetrů širší.

„Nové Audi RS 5 Coupé je gran turismo mezi modely RS společnosti Audi Sport. Vysokovýkonné kupé kombinuje elegantní estetiku s vysokou úrovní praktičnosti v každodenním provozu. Jeho motor V6 Biturbo je zcela nově vyvinutý a poskytuje výrazně vyšší výkonové parametry při nižší spotřebě paliva,“ charakterizuje nový model Stephan Winkelmann, ředitel společnosti Audi Sport GmbH.


 
Mezi další sportovní stylistické prvky patří specifický difuzor RS, oválné koncovky výfukové soustavy RS a zadní spoiler. RS 5 Coupé jezdí sériově na 19“ kolech, na přání jsou k dispozici 20“ kola. Nabídku individualizace rozšiřují pakety ozdobných prvků v provedeních leskle černá, uhlíkový kompozit nebo matný hliník. Zvláště kombinace červeného a černého laku ale naživo vypadá unikátně!
 
Výrazné zvýšení výkonových parametrů i hospodárnosti nabízí značkou Audi nově vyvinutý motor 2.9 TFSI V6 Biturbo (původní spekulace o vývoji Porsche tedy Audi nepotvrzuje). Tato jednotka dosahuje nejvyššího výkonu 331 kW (450 k) a mohutný točivý moment 600 N.m (o 170 N.m více než u předchůdce) poskytuje v širokém rozsahu otáček od 1900 do 5000 min-1. Vrcholná verze modelové řady A5 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a s dynamickým paketem RS, dodávaným na přání, dosahuje nejvyšší rychlosti 280 km/h.
 
Obě turbodmychadla agregátu 2.9 TFSI jsou umístěna centrálně mezi oběma řadami válců. Okamžitou odezvu motoru zajišťuje sací soustava, která přivádí nasávaný vzduch k příslušným turbodmychadlům odděleně dvěma větvemi. Odtud stlačovaný vzduch proudí do spalovacích prostorů. Spalovací proces „B-cyklus“ s centrálním přímým vstřikováním přináší do světa modelů RS nová měřítka hospodárnosti. Zkrácená fáze komprese umožňuje provoz motoru s výrazně vyšším geometrickým kompresním poměrem. V kombinaci s normální, ale v poměru ke kompresi delší expanzní fází tak lze dosáhnout vyšší účinnosti a hospodárnosti motoru. Motor V6 Biturbo se v kombinovaném cyklu EU spokojí s 8,7 litru paliva na 100 kilometrů (197 gramů CO2 na kilometr). V porovnání s předchůdcem to znamená snížení spotřeby paliva o 17 procent. K vyšší hospodárnosti přispívá také výrazné snížení hmotnosti nového modelu RS 5 Coupé. Jeho pohotovostní hmotnost je 1655 kilogramů – o 60 kilogramů méně než dosud. Na přání může být střecha vyrobena z uhlíkového kompozitu s viditelnou strukturou uhlíkových vláken.


 
Přenos hnací síly motoru přeplňovaného dvěma turbodmychadly zajišťuje osmistupňová převodovka tiptronic se sportovní charakteristikou a optimalizovanými dobami řazení ve spojení s trvalým pohonem všech kol quattro vybaveným mezinápravovým diferenciálem. Točivý moment je rozdělován mezi nápravy asymetricky v poměru 40:60, což zaručuje lepší ovladatelnost s optimální trakcí a vyšší úrovní bezpečnosti. Na přání bude v nabídce Audi Sport také sportovní diferenciál zadní nápravy!

Přední náprava používá zdokonalenou pětiprvkovou konstrukci. Vzadu nahradilo pětiprvkové zavěšení nápravu s lichoběžníkovými rameny předchůdce. Z toho profitují sportovní jízdní vlastnosti a agilita. Zároveň došlo k výraznému zvýšení komfortu. Nové Audi RS 5 Coupé má díky sériově dodávanému sportovnímu podvozku RS výrazně nižší světlou výšku než výchozí model. Jako alternativu nabízí Audi Sport sportovní podvozek RS plus se systémem DRC (Dynamic Ride Control), keramickými brzdovými kotouči a dynamickým řízením se specifickým nastavením RS. Sériově dodávaný systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select dává řidiči možnost zvolit si individuální, dynamičtější nebo komfortnější nastavení vozidla.
 
Černý interiér nového modelu Audi RS 5 Coupé má extrémně kvalitní a sportovní výbavu. Jednotlivé prvky, jako jsou sportovní sedadla RS čalouněná jemnou kůží Nappa, na přání s prošívání s voštinovým vzorem, nebo dole zploštělý multifunkční sportovní volant RS, obšitý kůží, umocňují charakter vysokovýkonného kupé také v interiéru. Nápisy RS zdobí sedadla, volant, prahové lišty a páku voliče. Speciální ukazatele RS na digitálním panelu přístrojů Audi virtual cockpit informují o tlaku v pneumatikách, točivém momentu a dosahovaném zrychlení. Při nejvyšších otáčkách motoru vyzve řidiče k zařazení vyššího převodového stupně světelný signál. Stylistický paket RS oživí interiér červenou kontrastní barvou. Mezi výjimečné prvky tohoto paketu patří volant, páka voliče a opěrky pro kolena, obšité Alcantarou, společně s červeně konturovanými bezpečnostními pásy a podlahovými rohožemi s logem RS. Jako exkluzivní lak nabízí Audi Sport pro RS 5 Coupé metalický odstín zelená Sonoma.


 
Od roku 2010 bylo vyrobeno více než 13 000 automobilů Audi RS 5 Coupé první generace. Nové sportovní kupé se objeví u prodejců v evropských zemích včetně České republiky v červnu 2017. Cena na českém trhu dosud nebyla stanovena. Očekávat ale můžeme podobný odstup cen, jaký byl i u předchozí generace modelů Audi A5.


Text: Audi, Martin Müller Foto: Audi

Vyhledat vozidla v inzerci: Audi

Fotografie k článku

Fotografie k článku Audi RS 5 - šťastný konec osmiválcové éry Fotografie k článku Audi RS 5 - šťastný konec osmiválcové éry
Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

10.12.2017
Nový Jeep Wrangler miluje terén i moderní vychytávky
09.12.2017
Nového Fordu Transit Connect a Courier se dočkáme až v druhé polovině příštího roku
08.12.2017
Subaru XV - druhá generace již v lednu
07.12.2017
Lamborghini Urus - pekelné SUV je realitou, stovku umí za 3,6 s
06.12.2017
Mitsubishi Eclipse Cross je dražší než Karoq, má ale silnější motor a bohatší výbavu
04.12.2017
Test: BMW 218d Xdrive - rodinný vůz s geny sportovce
03.12.2017
Nejhezčí Škodovka všech dob slaví šedesátiny
02.12.2017
Lexus RX L - když běžná velikost nestačí
01.12.2017
Jak poznat kradené auto a stočený tachometr?
30.11.2017
Test ojetiny: Chevrolet Spark - nákupní vozík stále v kurzu
29.11.2017
Největší Subaru historie je tady, jmenuje se Ascent
28.11.2017
Kia Picanto v outdoorovém provedení X-Line dostalo turbomotor
24.11.2017
Šest hlavních rozdílů v řízení před 60 lety a v současnosti
21.11.2017
Test: Lexus NX300h jde od výstřednosti k originalitě
20.11.2017
Tesla Roadster prý zadupe běžná auta do země
14.11.2017
Test ojetiny: Peugeot Boxer pohodlně odveze pět palet
13.11.2017
Audi A8 - předprodej zahájen, připravte si 2,5 milionu
11.11.2017
Ford Mustang má české ceny, osmiválec nestojí tolik
07.11.2017
Test: Hyundai i30 kombi - je lepší než ostatní?
27.10.2017
BMW X2 - menší než X1, ale více cool a sexy