Audi A4 allroad quattro: vůz, který nezná hranic

vloženo

Audi představuje vůz, který nezná hranic. Audi A4 allroad quattro nabízí potěšení za volantem dokonce i tam, kde asfalt končí, neboť má sériově trvalý pohon všech kol a větší světlou výšku. Audi A4 allroad quattro přitom nabízí veškeré inovativní technologie, s nimiž získaly modely řady A4 svůj náskok.

Audi A4 allroad quattro: vůz, který nezná hranic Audi A4 allroad quattro: vůz, který nezná hranic

Mezi ně patří paleta silných a vysoce hospodárných motorů, systém jízdní dynamiky Audi drive select, technicky vyspělá převodovka S tronic a inovativní komunikační a asistenční systémy. Prodej bude zahájen začátkem léta. Cena pro český trh zatím nebyla stanovena.


Design nového Audi A4 allroad quattro vychází sice z modelu A4 Avant, avšak s mnoha nápadnými detaily přináší novou interpretaci sportovní elegance. Mezi dominantní prvky patří přirozeně šedá maska chladiče Singleframe, kterou zdobí svislé chromované lišty. Nezaměnitelnou tvář propůjčují novince také rozměrné vstupy vzduchu a výrazný nárazník. Vozy vybavené technologií Xenon plus mají navíc světlomety pro denní svícení a zadní svítilny z diod LED.

A4 allroad poznáte také podle toho, že má vpředu i vzadu kryty spodní části vozu z ušlechtilé oceli. Při pohledu ze strany jsou nepřehlédnutelné rozšířené podběhy kol, hranaté prahy a v sériovém provedení sedmnáctipalcová kola.

Audi A4 allroad quattro je na silnici velmi osobitým automobilem, který je dlouhý 4,72 m, široký 1,84 m a vysoký 1,50 m. Rozvor měří 2,81 m. Oproti Audi A4 Avant se zvětšila světlá výška na 180 mm u nezatíženého vozidla. Rozchod kol 1583 mm vpředu a 1574 mm vzadu je přibližně o 2 cm větší než u Audi A4 Avant.

Bezpečnost cestujících zajišťuje nejen propracovaná konstrukce karoserie s vysokým podílem plechů z vysokopevnostních druhů ocelí, ale také zádržné systémy s čelními, bočními a okenními airbagy, které lze na přání doplnit bočními airbagy i na zadních sedadlech. Cestující na předních sedadlech jsou před nepříjemnými následky nárazu zezadu chráněni integrálním systémem opěrek hlavy.

Zavazadlový prostor má v základním pětimístném uspořádání interiéru objem 490 litrů. Sklopením asymetricky dělených opěradel zadních sedadel vzroste přepravní prostor pro zavazadla na 1430 litrů a jeho délka na 1,78 m. Součástí sériové výbavy je oboustranná podlaha zavazadlového prostoru, jejíž vodotěsná spodní strana je vhodná pro přepravu špinavých předmětů. Na přání si mohou zákazníci zvolit například elektromechanicky ovládané výklopné zadní víko a fixační sadu se dvěma podélnými kolejnicemi v podlaze, teleskopickými tyčemi a pružnými upínacími pásy.

Vozy Audi A4 allroad quattro se budou zpočátku dodávat se třemi motory.
Zájemce o zážehovou jednotku uspokojí čtyřválec 2.0 TFSI, který již čtyřikrát za sebou získal prestižní ocenění „Engine of the Year“ (Motor roku). Díky přímému vstřikování benzinu FSI, přeplňování turbodmychadlem a variabilnímu zdvihu ventilů Audi valvelift system dosahuje tento motor největšího výkonu 155 kW (211 k). Audi A4 allroad quattro s ním zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,9 s a dosahuje největší rychlosti 230 km/h při průměrné spotřebě jen 8,1 l/100 km.

Na těchto působivých hodnotách má svůj podíl také nová generace vysoce dynamické a účinné dvouspojkové převodovky S tronic. Příznivci nafty mají na výběr ze dvou turbodieselů. Základní 2.0 TDI
s šestistupňovou mechanickou převodovkou nabízí výkon 125 kW (170 k), ale v průměru se spokojí jen s 6,4 l/100 km, ačkoli zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 8,9 s a největší rychlost je 213 km/h. Za vysokou kulturu běhu vděčí tento motor nové vstřikovací soustavě common rail s maximálním tlakem 1800 barů. Vrcholem řady je vidlicový šestiválec 3.0 TDI s výkonem 176 kW (240 k) a působivým maximem točivého momentu 500 N.m, které je k dispozici od 1500 do 3000 min-1. Tento motor se dodává výhradně s inovativní sedmistupňovou převodovkou S tronic. Přestože si průměrně řekne jen o 7,1l/100 km, umí sprint na „sto“ za 6,4 s a v případě potřeby se rozjede až na 236 km/h.

Jak již název nového Audi A4 allroad quattro napovídá, je vůz sériově vybaven trvalým pohonem všech kol quattro. Čistě mechanický mezinápravový diferenciál rozděluje hnací sílu motoru mezi nápravy v poměru 40:60 %, ale za nepříznivých podmínek může přední náprava přenášet až 65 % točivého momentu a zadní náprava až 85 % točivého momentu.

Zdroj: audi.cz

Vyhledat vozidla v inzerci: Audi

Nenechte si ujít novinky, které pro Vás připravujeme. Zadejte Váš e-mail:

Sdílet článek

Komentáře k článku:

Další články (posledních 20 z celkem 20)

22.06.2017
Test ojetiny: Volvo XC60 D5 - odvěký hrdina
22.06.2017
Toyota Yaris nemusí být nudná - je tu nová edice Selection Gold
21.06.2017
Nový crossover Kia Stonic bude možné koupit již v říjnu
20.06.2017
Audi R8 Spyder V10 Plus - stíhačka na léto
19.06.2017
Test: Škoda Octavia 1.8 TSI - čtyřoká volba rozumu
18.06.2017
Místo nové generace prošel Lexus CT 200h lehkou modernizací
17.06.2017
Volkswagen představil nové Polo, bude i GTI
16.06.2017
Malé SUV Hyundai Kona kompletně odhaleno, máme nové fotografie a informace
15.06.2017
BMW 330i - potomek atmosferických šestiválců
14.06.2017
Nástupce BMW 5 GT je tady, je to model 6 Gran Turismo
13.06.2017
Test ojetiny: Škoda Octavia Kombi RS 2.0 TSI - praktická ďáblice
12.06.2017
Volkswagen Arteon a jeho čtyři moderní vychytávky
10.06.2017
Kdo nejvíc škodí ovzduší: auto, letadlo, nebo sopka?
09.06.2017
Porsche 911 Turbo S Exclusive Series - jen 500 ks, cena 7 mil. Kč
09.06.2017
Škoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 6MT - cestou do školky
08.06.2017
Omlazený Fiat 500L je pořád stejný, má ale 40 % nových dílů
07.06.2017
Malý crossover Kia Stonic bude v prodeji ještě letos
06.06.2017
Škoda Octavia RS 245 - rychlík z Mladé Boleslavi se kompletně představuje
05.06.2017
Peugeot 308 po faceliftu - máme nové fotografie a informace
03.06.2017
BMW řady 8 zahubí řadu 6, bude i ostrá M8